观察发现，功令划定的任务者根基任务权益落实状况不容达观，任务者与用人单元不签任务条约、签了任务条约但被用人单元收走等情况十分遍及。仅有38%的受访者表示所在的公司为其缴纳了工伤保险，另外37%的受访者所在公司未为其缴纳，另有26%的受访者不太清楚是否缴纳。

 

　　“在这次调研的快递行业中，我们总计收购了115份快递员的问卷。”北京义联任务法救济与研究中间研究员郝正新说，此中43%的快递员表示签订过书面的任务条约，有13%的快递员签订了劳务和谈，有10%的快递员与快递公司签订了承包和谈，另有27%的快递员没有签订任何书面的条约，另外有6%的快递员并不清楚本人是否有签订过书面任务条约。

 

　　“快递企业在用工方面，仍存在很多不规范之处，快递员与公司订立任务条约的情况仍不容达观。”郝正新说。

 

　　根据我国的传统任务法表面，工伤保险的享有以任务关系的存在为条件和底子，若没有任务关系，任务者即便在事情中受到危险，也难以享用工伤报酬。是以，在快递、外卖等行业遍及接纳劳务关系、承包关系等用工方法布景下，这些行业的不少任务者难以被认定与平台或所在公司存在任务关系，进而也就难以享用工伤报酬。

 

　　工伤报酬享用不易，但事情中面对的危害却不小。观察发现，受访者面对的变乱危害中，交通变乱成为首要的变乱成分，占比87%，“第三自身危险”和“其余意外变乱”占比相像，均为37%，成为并列第二的受访者变乱危害来源。

 

　　永远从事快递、外卖等的任务者，由于事情模式、事情压力、心理压力等缘故会有少许多见的疾病，固然不是功令作用上的专业病，但也曾经成为行业的隐疾。在事情中，有50%的受访者觉得轻易得胃病，有48%的受访者觉得轻易得腰椎疾病和环节炎，有41%的受访者觉得轻易得环节炎。

 

　　面对事情中的变乱危害和疾病危害，受访者采取了一定的任务护卫错失。71%的受访者配有头盔，58%的受访者配有护膝、口罩等御寒或防寒用品，47%的受访者会对电动车进行定期护卫，40%的受访者配有清冷油等高温防暑用品。

 

　　值得留意的是，这些任务护卫错失的来源主要寄托任务者本人，平台或公司很少提供。受访者中，65%的受访者的劳保错失主要是本人筹办，惟有23%的受访者回覆说大片面劳保错失是公司提供的，另外另有12%的受访者表示根基没有融合关联的劳保错失。

 

　　北京义联任务法救济与研究中间主任黄乐平表示，在“互联网+”的新经济形态下，快递、外卖众包和外包的用工模式十分遍及，特别是众包下的外卖骑手事情时间更为自由天真，任务关系较为模糊。这些新用工模式出现出不同于以往的用工特色，传统的任务法难以对此进行调整，而以任务关系存在为底子构建的工伤认定程序也就不能为众多天真事情者提供有用的轨制放置，这凸显出我国工伤保险轨制急需进一步美满。

 

　　黄乐平建议对《工伤保险条例》进行点窜，他说，“轨制建构本身要办理社会疑问，新的社会现实和形态，决意了修法是势必的趋向。”

 

　　中国人民大学任务人事学院副传授乔庆梅觉得，工伤保险轨制的焦点在于护卫任务者权益与分管企业危害，非正规事情者的工伤保证是轨制疑问而非技术疑问。她建议说：“创新现有工伤保险轨制，突破以任务关系为标准来判定是否应该列入工伤保险的现行做法，为种种事情形式的任务者提供同等的事情危险保证。”